现在在网约车和私家车越来越多的情况下，哈尔

乡村人老胡

在网约车和私家车日益增多的今天，哈尔滨的出租车行业面临一定的挑战，但具体情况可能会有所不同：
1. "竞争加剧"：网约车和私家车因其便捷性和灵活性，吸引了大量乘客，这在一定程度上分流了出租车的客源。
2. "价格优势"：网约车往往能提供比出租车更优惠的价格，尤其是对于短途出行，乘客可能会优先选择网约车。
3. "服务灵活性"：网约车服务通常更加灵活，乘客可以随时下单，而出租车可能需要等待。
然而，出租车行业也有一些优势：
1. "服务稳定性"：出租车司机通常对路线和目的地较为熟悉，能提供更加稳定的服务。
2. "安全性"：出租车公司对司机的背景和行车记录有严格的审查，相对而言，乘客可能觉得更安全。
3. "特定需求"：对于一些有特殊需求（如携带大件行李、携带宠物等）的乘客，出租车可能是更合适的选择。
总的来说，哈尔滨的出租车行业在网约车和私家车的冲击下，确实面临一定的挑战，但仍有其存在的必要和价值。出租车公司可以通过提高服务质量、优化价格策略、增加特色服务等手段来应对这些挑战。

思维好

干出租车不像是网约车，每天都差不多的派单，出租车呢，你说有窍门，他也看不出来什么窍门，你说没窍门，他多少也有些，主要是经验，什么时间走到哪里，哪里能有打车的，心里基本有个概率，特别是夜班。哈尔滨的出租车都是个体的，净赚三百不是问题，那些二百多的应该是菜鸟司机，两只眼睛直勾勾的只能看到一条线的，到商场不论车多少一头扎进去等半小时拉一个起步活，这样的司机给他三条腿也跑步出来活，城市里既然出租车群体一直存在。是因为他们赚的不比网约车少，还有一点就是网约车的流氓平台让司机不敢把一家的命运栓上。所以留下的还在跑出租的基本都是出租车里的老司机，开始也都是在观望，现在已经定下心，就干出租车。不干网约车，而网约车随着各个地方的政策趋紧，补贴持续减少或者没有，再加上恶劣天气加价，空姐负面新闻，现在的局面是车少客多，导致追踪结果就是乘客享受不到方便快捷的服务，那就打出租车了。网约车的合同是六到八年，八年后就会看分晓，现在很大一部分被套牢。